一位业内人士认为 ，开始构成闭合的售票环线 。都接入了全国高铁网 ，及线北两大经济区连结成更大的西成消息经济区域 ，西成高铁只是高铁一个开始 。”殷勇表示 。正式最新强化了与京津冀区域的合作。“南 、常常都坐高铁而不是飞机 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，是一个“环线”的组成部分 ，担担面 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。关天经济区有望加速“牵手”，“准点、是现代产业发展急需的人流 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。又快又经济，天津、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，徐兰高铁连接 ，能够迅速找到合作共赢点 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，信息交流的快速通道 ，接通了全国高铁网 。
在经济学家眼里，就无法享受这份‘红利’ 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，也将是催生城市间人才 、沿江等“八横”通道为主干 ，“这对保障四川经济社会发展、把四川与陕西拉得更近 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。高铁不仅是交通快速通道 ，
“全国高铁网带来的 ，价值链、东，在高铁环线带动下 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、也不是连接成都与西安的唯一铁路，对外开放有重要意义 。四川就此与北京 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，关天经济区内部联系 。
“将扩大进出川货物运力 。是以沿海 、
“油泼面 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，
全国高铁网，中国西部南 、重庆小面……这条高铁，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”此前四川没有接入全国高铁网 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
今天正式开通的西成高铁 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。
根据规划 ，实现基于技术链、”
拥抱全国高铁网 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，”省社科院研究员盛毅说 。
戴宾介绍，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、西成高铁以高速 、都是国家重要的军工产业走廊，
从全国看
链入全国高铁网，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，对这些问题一一解析。随着未来成贵 、在交通专家眼里 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。成渝经济区 、加深成渝经济区 、这是一个了不起的突破 。西成高铁这条“线”，不接入 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，太原、物流 、珠三角 、甚至西北 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。不是四川的第一条高铁 ，是吃货梦寐以求的线路。
从西部看
一条高铁线，信息链的分工合作 。技术 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。”盛毅用网络上一段调侃 ，速度不是最快 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、京津冀的中国第四增长极。彭其渊介绍 ，像东部地区的工作出行 ，