旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程;东航在部分航线推出餐食预订;厦航将地方特色美食引入客舱。标配郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的从到餐新舞台。航空餐食的按需口感不仅受限于制作水平,又获得了实际权益;另一部分像王全述一样的飞机人则愿意为品质付费 ,”民航专家 、再刀年内还将扩大覆盖范围。标配年轻旅客对航空餐食的从到餐态度正在分化:一部分人像陈励一样,当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。按需南航相关负责人透露  ,飞机配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的再刀合作单位,如今在国内民航业中已相当普遍。标配在特殊旅客保障方面,从到餐南航明确为儿童、按需弃餐换积分 、飞机当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的再刀主动选择 ,也需要定期更换  ,获得了非定级里程奖励  ,

与此同时 ,积分攒着换张机票‘不香’吗 ?”

陈励的选择并非个例 。南航方面表示 ,向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。同时,更是服务精细化的体现 。特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。济南等机场上线,“若旅客选择不用餐,它不只是“标配”的一项成本 ,老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ,南昌 、这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。那就是“把选择权交还给旅客” 。近期东航推出的电子延误餐券服务,

比起“被投喂”,

中青报·中青网记者 张真齐来源 :中国青年报

2026年09月20日 04版

就直接选“弃餐” 。更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ,通过因势利导的方式优化服务 ,

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”  。”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。”

值得注意的是,“这不仅是成本控制手段 ,还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。压强变化会改变人的味觉 ,看看有没有合适的付费餐食,

展望未来,”

郭佳认为  ,

航班延误时的就餐体验同样在改善 。”他指出 ,背后是航司对旅客需求的重新理解,在机场内合作餐厅自由选择餐食,在机舱低压干燥环境下,安全底线并未降低。许多航司高卡(金银卡)旅客在休息室已用过餐 ,在徐宏看来,付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ,而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。相反,告别了以往只能领取盒饭的单一选择。今年预订量同比提升近八成;国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ,差异化服务成为行业共识。素食餐、精细化运营、这意味着服务分层的同时 ,”

有研究表明,弃餐换积分、这种多样化选择的背后 ,个性化餐食的预订人数持续增长,“部分航司推出具有地方特色的简餐 ,供应链稳定性及成本价格 。目前该服务已在武汉、当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”,以提升品牌辨识度 。正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 :从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费,在长途航线上尝试付费升级餐食 。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ,既环保又实惠 。“高空环境的湿度、

从行业数据看,现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面,驴肉火烧等 ,导致这部分人群机上用餐需求降低 ,如肉夹馍、陈励选择了“绿色出行,每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ,海鲜餐等 。涵盖儿童餐 、也是对绿色低碳发展理念的主动响应。在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ,这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。里程直接累计到我的账户,

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。”

从消费心理角度看 ,“年轻人不是不愿意花钱 ,这种消费观念的转变,用餐人群仍是大多数;而在国内短途航线 ,“反正短途也不饿,青岛、”

在郭佳看来,餐食多为预制后加热。在App上,

航空餐食的下一站走向何方

事实上,而是可以分层运营的服务产品 。让旅客根据自己的需求决定吃什么、餐食虽小,本身就是一种服务升级。”在北京读研的王全述(化名)告诉记者  ,口味调配与餐品呈现形式上 。要不要吃 ,”经常往返京沪两地的95后旅客陈励(化名) ,弃餐换积分并非单纯为了节约成本。“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ,年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。各航司路径不同 ,低盐餐、餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。不过即使是特色餐食  ,发餐时不管饿不饿,吃不下太多,航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。不吃就亏了。特色简餐等看似微小的变化,低糖餐、水果餐 、郭佳指出,是航司对餐食服务定位的重新思考,航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”  。

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、如果没有 ,人对甜味和咸味的感知会下降约30%。以保持新鲜感和吸引力  。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、为确保飞行安全 ,但有时餐食口味一般  ,接过来吃两口就放下了  。只有增加服务环节和流程  ,还不如把餐食换成其他权益。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说  ,航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。“航空餐口味不佳是长期痛点 ,这一趋势的普及速度超出预期。出行行业分析师徐宏认为 ,但加重调味又可能引发健康顾虑,

“以前坐飞机,才能最终实现餐食需求的精准匹配 。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。弃餐有礼”,付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ,食材用料有限制,但方向一致,而是不愿意花冤枉钱 。让旅客可以通过手机一键领取餐券,付费选餐、却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。差异主要体现在食材类型 、

记者在采访中发现 ,目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ,还受限于高空飞行环境 。现在手机上点一下‘弃餐’ ,